機械傳動皮帶的知識點

機械傳動皮帶是動力重要的零部件,也是傳動帶重要的組成部分.可以說,傳動帶的許多技術進步和發明與工業的發展息息相關,如V帶發明,切邊V帶。蓋達傳動帶 20年生產廠家 專業生產汽車V帶 多楔帶 摩托車帶 機械皮帶 農機帶。

機械皮帶具有普通V帶的特點外，能承受較大的預緊力，允許速度和曲撓次數高，傳遞功率大，耐熱性好，當量摩擦系數大，工作面與輪槽粘附性好，允許包角小、傳動比大、預緊力小。繩芯結構帶體較柔軟，曲撓疲勞性好，帶體薄而軟，曲撓性好，強度較高，傳動平穩，耐油、耐磨性能好，不易松弛。帶傳動具在近代機械傳動中應用十分廣泛。結構簡單、傳動平穩、能緩沖吸振、可以在大的軸間距和多軸間傳遞動力，且其造價低廉、不需潤滑、維護容易等特點， 除了用以傳遞動力外，有時也用來輸送物料、進行零件的整列等。

機械皮帶傳動是利用張緊在帶輪上的柔性帶進行運動或動力傳遞的一種機械傳動。根據傳動原理的不同，有靠帶與帶輪間的摩擦力傳動的摩擦型帶傳動，也有靠帶與帶輪上的齒相互嚙合傳動的同步帶傳動。

三角帶傳動工作時，帶放在帶輪上相應的型槽內，靠帶與型槽兩壁面的摩擦實現傳動。三角帶通常是數根并用，帶輪上有相應數目的型槽。用三角帶傳動時,帶與輪接觸良好,打滑小,傳動比相對穩定,運行平穩。三角帶傳動適用于中心距較短和較大傳動比(7左右)的場合,在垂直和傾斜的傳動中也能較好工作。此外，因三角帶數根并用，其中一根破壞也不致發生事故。

水冷卻系統的風扇和水泵經常裝在同一軸上，由曲軸帶輪通過三角帶驅動，利用發電機帶輪作為張緊輪。當柴油機工作時，三角膠帶應保持一定的張緊程度。正常情況下，在三角橡膠帶中段加29～49N（3～5kgf）的壓力，膠帶應能按下10～20mm距離，過緊將引起充電發電機、風扇和水泵上的軸承磨損加??；太松則會使所驅動的附件達不到需要的轉速導致充電發電機電壓下降，風扇風量和泵流量降低，從而影響柴油機的正常運轉，故應定期對三角橡膠帶張緊力進行檢查和調整。

風扇帶并非越緊越好。有些車主看到愛車的風扇皮帶松松垮垮的就覺得擔心，會主動要求保養時將其上緊。其實V帶過緊不僅會縮短皮帶的使用壽命， 還會導致其拉長和斷裂。而且因為拉力過大，發電機軸、水泵軸非常容易變形彎曲。因此汽車發動機風扇皮帶的松緊度裝配時撓曲度以10mm-15mm為宜。

風扇帶的結構風扇帶由于其性能要求與普通三角帶完全不同，在工業上單獨分類統計。近些年來，世界風扇帶的發展十分迅速，數量已占到三角帶總量的三分之一。風扇帶分為普通和窄型兩種，細分為包布式平底V帶、圓齒V帶、切邊式平底V帶和波浪V帶等多種類型。風扇帶的結構一般比普通三角帶要復雜，除強力層、伸張層、壓縮層和包布層之外，又增加了緩沖層和支撐層。 　

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