PK帶和三角帶的發展與多用途

PK帶，近20年來在工業發達國家發展極為迅猛，正在不斷地侵蝕傳統的金屬齒輪、鏈條以及橡膠方面的平板帶和三角帶市場。目前PK帶，除已大量用于汽車及傳統產業之外，并進一步擴大到OA機器(辦公設備)、機器人等各種精密機械的傳動。由于膠帶內側帶有彈性體的齒牙，能實現無滑動的同步傳動，而且具有比鏈條輕、噪音小的特點，現今40%的轎車都已裝用了這種齒型帶。我國2000年生產汽車200萬輛，齒型帶需要700萬條以上。最近出現的圓齒帶較之方齒帶，更進一步增大了傳動力和肅靜性，作為新一代的環保帶，其使用范圍更趨廣泛?，F在，已開始成為對同步傳動、噪音要求極為嚴格的家用和 工業 農業用縫紉機、打字機、復印機的使用對象。

   切邊帶亦稱同步帶，分為單面齒帶和雙面齒帶兩種類型。前者主要用于單軸傳動，后者為多軸或反向傳動，系從1980年以來世界新出現的又一種高效傳動帶。切邊帶根據齒的形狀又分為梯形和圓弧形兩種，以圓弧形齒的同步帶所承受的扭矩為最大。從所用材料上，齒型傳動帶可區分為橡膠型和聚氨酯型兩大類，而前者又有普通橡膠(通常為氯丁橡膠)和特種橡膠(多為飽和丁腈橡膠)之分。它們的結構是由鋼簾線或玻璃纖維組成的強力層和以橡膠及尼龍布形成的外包橡膠層或聚氨酯膠層構成。

   汽車傳動帶是汽車發動機重要的零部件,也是傳動帶重要的組成部分.可以說,傳動帶的許多技術進步和發明與汽車工業的發展息息相關,如V帶發明,切邊V帶、PK帶和同步帶的快速發展,氫化丁腈橡膠(HNBR)應用于同步帶、三元乙丙橡膠(EPDM)應用于多楔帶等,都是為了適應汽車工業最新技術要求而獲得迅速發展的。國內EPDM三元乙丙橡膠 傳動帶專業生產廠家 蓋達。

   汽車傳動帶的發展來源，蓋達汽車傳動帶了解到，在早期的汽車里,風扇和交流發電機是用圓繩索或皮革或橡膠制成的扁皮帶來驅動的.1917年,美國查理·蓋茨發明了世界上第一根采用加強帆布的橡膠三角(V)帶.V帶的發明是在當時扁皮帶和在汽車發動機上普遍采用繩索的傳動技術上的一次突破,它能夠使橡膠V帶和傳動帶輪的V形槽更有效地匹配和傳動。這是一個汽車傳動帶產業的偉大發明，蓋茨皮帶也成為了世界傳動帶非常有名氣的汽車傳動帶品牌之一。

   PK帶固然先進，不過并不代表多楔帶不會故障。一般情況下，多楔帶的故障多是由于疏于保養造成的，比如張緊力過小或者過大都會造成皮帶損壞，檢查和保養對皮帶的壽命影響非常大，希望大家在用車間隙多多注意自己發動機皮帶的狀態，防止運行途中損壞造成損失。

                                本文出自廣州蓋達傳動帶有限公司  

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