傳動帶的發展及國內技術

   蓋達汽車傳動帶了解到，在早期的汽車里,風扇和交流發電機是用圓繩索或皮革或橡膠制成的扁皮帶來驅動的.1917年,美國查理·蓋茨發明了世界上第一根采用加強帆布的橡膠三角(V)帶.V帶的發明是在當時扁皮帶和在汽車發動機上普遍采用繩索的傳動技術上的一次突破,它能夠使橡膠V帶和傳動帶輪的V形槽更有效地匹配和傳動。

   汽車傳動帶是汽車發動機重要的零部件,也是傳動帶重要的組成部分.可以說,傳動帶的許多技術進步和發明與汽車工業的發展息息相關,如V帶發明,切邊V帶、多楔帶和同步帶的快速發展,氫化丁腈橡膠(HNBR)應用于同步帶、三元乙丙橡膠(EPDM)應用于多楔帶等,都是為了適應汽車工業最新技術要求而獲得迅速發展的。

   這是一個汽車傳動帶產業的偉大發明，蓋茨皮帶也成為了世界傳動帶非常有名氣的汽車傳動帶品牌之一。蓋達了解到對近幾年來國外汽車傳動帶最新技術發展作了簡介。汽車傳動帶主要往高性能、長壽命、節能、高安全性、低維護費用、低排放和低噪音以及一帶多用途的集成化模塊式等方向發展。現在無論什么產業都講求節能，產品耐用，價錢合適。相比于外資品牌的企業,國內大多數自主品牌的汽車傳動帶企業仍然處于粗放經營的模式。這些企業受限于技術、研發能力以及企業壁壘等條件,只有少數企業已經為一些國內自主品牌乘用車、商用汽車以及客車進行了配套。

   多楔帶又叫空調皮帶，它的作用是帶動發電機、空調壓縮機、轉向助力泵，掛在曲軸皮帶盤上，由空調皮帶漲緊輪漲緊。多槽帶又稱為 PK帶 多楔帶 或者是多溝帶，是指以平帶為基體、后打磨，內表面排布有等間距縱向40°梯形楔的環形橡膠傳動帶，其工作面為楔的側面。

   蓋達傳動帶目前已經在、汽車傳動、空調機，農業機械，工程機械制造等行業中得到用戶的首肯。多年來，憑借過硬的質量，良好的信譽、優質的服務、合理的價格不斷開拓市場，贏得廣大新老客戶的一致好評！

                               本文出自廣州蓋達傳動帶有限公司  

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