最新型傳動帶技術

   根據當前汽車的快速增長拉動了車用橡膠制品市場的大好形勢,介紹了車用橡膠傳動帶的類型和性能,以及車用橡膠傳動帶的結構和材質;同時指出了汽車橡膠傳動帶的材料研發進展。

   我國汽車用傳動帶的種類、特點,分析其技術特征,介紹汽車用傳動帶的骨架材料、橡膠和膠布等主要原料的應用原料的應用進展情況,預示未來的汽車傳動帶的發展方向。

   蓋達了解到，膠帶包括輸送帶、V帶、同步帶及其它類型的傳動帶，是物料運輸和機械傳動必不可少的配套產品，是重要的橡膠制品，廣泛應用于煤炭、冶金、鋼鐵、礦山、汽車、化工、機械、電子、通訊、建材、輕工、紡織、農機等領域，與一個國家經濟的發展具有密切關系。從本期開始，蓋達傳動帶公司”，對國內外膠帶行業的現狀、發展、技術進步等進行闡述和分析。

   發展現狀 自21世紀以來,世界汽車進入穩步提升階段.美國、歐盟、日本3個傳統汽車制造中心的發展較為平穩,以"金磚四國"(巴西、俄羅斯、印度、中國)為代表的新興汽車市場發展迅猛.受全球金融危機影響,美國、日本汽車制造業在2009年產量大幅下降,而中國汽車產業在政策引導下,產銷量居世界第一.21世紀以來,世界汽車產量基本呈穩步上升趨勢。

   1990年代，世界汽車工業生產增長緩慢，主要是由于傳統汽車市場飽和，新興市場的潛在需求尚未轉化為現實需求，再加上日本經濟蕭條，汽車產量大幅下降所致。在生產的緩慢增長過程中，各國家和地區的發展是很不平衡的。同期，世界汽車貿易呈現出繼續擴大的態勢，汽車及其零部件貿易仍然是日美歐貿易摩擦的主要根源。1990年代，隨著電子技術、信息技術及新材料技術的發展，汽車技術也迅速發生了革命性變化，微電子信息技術與傳統汽車工業技術融合發展，已成為世界汽車技術創新的主流。 汽車工業國際化、全球化的態勢也很明顯，國際資本合作和國際技術合作都有了新的進展。海外生產規模的擴大是國際化的一個重要方面。美國作為世界第一汽車工業大國，在世界各國的海外生產中仍占據最重要的地位。日本作為世界汽車出口量最大的國家，與歐美各國的貿易摩擦日趨激烈，其海外生產也顯得越來越重要了。同時，在全球性跨國購并迅速發展的形勢下，各大汽車公司又掀起了跨國購并、重組的浪潮。

   傳動皮帶張緊結構，包括單車本體，前叉、轉向把、前輪及后輪，后輪上安裝有同步帶從動輪，單車本體上安裝有同步帶驅動輪，從動輪與驅動輪間通過同步帶連接，所述的單車本體后端焊接有導向板，導向板呈圓盤狀，導向板與單車本體的上支架及下支架連接，將導向板固定在上、下支架的連接處；所述的導向板上開設有前后延伸的導向槽，后輪軸上安裝拉碼后固定在導向槽內，拉碼的螺栓穿過單車本體的導向孔內后與調節螺母螺接，旋轉該螺母可通過拉碼控制后輪與車架本體間相對位置，從而起到調整同步帶松緊的作用。

                         本文出自廣州蓋達傳動帶有限公司  

                                 www.repstevesmyk.com