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                雙向同旋向傳動帶

                發布時間:2020-09-23 點擊次數:971

                   汽車作為一種重要的生產工具和交通工具,越來越廣地進入了人們的生活,當今我國汽年工業的發展速度驚人,已經成為非界第一汽車生產和銷售大國。汽車不斷地涌入老百姓家庭,汽車不再是單一的生產工具而成為現代生活的必用品。


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                   傳動帶連接好后,兩邊應長短一致。套裝傳動帶時,應使傳動帶下面搭接處順著傳動帶的旋轉方向。為了增加傳動帶與帶輪的接觸面積,提高傳動效率,運行中的傳動帶應是松邊在上面,緊邊在下面。傳動帶不能反用,以免正面橡膠與帶輪直接接觸而受熱熔化。


                   帶傳動的缺點:傳動的外廓尺寸較大,由于需要張緊,使軸上受力較大。工作中有彈性滑動,不能準確地保持主動軸和從動軸的轉速比關系。帶的壽命短,傳動效率降低,帶傳動可能因摩擦起電,產生火花,故不能用于易燃易爆的場合。 


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                   帶傳動是適用于中心距較大的兩軸間的傳動,當過載時,帶與帶輪間會出現打滑,從而可防止機器中其他零件損壞,起過載保護作用。帶傳動結構簡單,制造、安裝精度要求低,成本低,帶是彈性體,所以能緩和沖擊和吸收振動。


                   但是,任何的事情都具有兩面性,多楔帶皮帶設計也存在自身的優缺點,首先皮帶傳動易打滑,傳動比不準確,其次就是抗熱性差,抗過載能力差,易衰老,它的傳動阻尼也大,特別是出現在冷車時,這些都是比較明顯的缺點!


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                   EPDM多楔帶 切邊帶共計多個規格,在尺寸上已經覆蓋現有CR結構多楔帶;綜合了蓋達實驗室數據證明,切邊帶 多楔帶 層狀結構提供穩定,低噪音的運轉,采用層狀結構 減低傳動帶噪音,耐彎曲性及抗裂性等特點,提高了使用壽命。


                   多楔帶還具有傳動振動小、散熱快、運轉平穩、使用伸長小、傳動比大和極限線速度高等特點,因而壽命更長。節能效果明顯,傳動效率高;傳動緊湊,占據空間小。此外,多楔帶的背面也能傳動,而且可使用自動張力調整器,使傳動更加、可靠。多楔帶特別適用于結構要求緊湊、傳動功率大的高速傳動。




                                        本文出自廣州蓋達傳動帶有限公司  

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