檢查發動機多楔帶步驟

   多楔帶是由三角帶演變過來的，多楔帶的結構使其在較小的空間內和復雜的多軸傳動帶輪時具有更好的柔軟性，而且在傳動帶的背部更容易彎曲，在現代結構緊湊型的發動機中運行更好，獲得了越來越廣泛的應用。

  多楔帶和同步帶的快速發展,氫化丁腈橡膠(HNBR)應用于同步帶、三元乙丙橡膠(EPDM)應用于多楔帶等,都是為了適應汽車工業最新技術要求而獲得迅速發展的。

   在多楔帶普及之前，應用最廣泛的還是三角帶，很多機械設備上都能看到它的影子。它具有價格較低、工藝簡單、技術含量低的特點，另外它對皮帶槽的精度也比較低。不過有利也有弊，三角帶的傳動能力相對較低，而且壽命也比較短，難以滿足現代發動機的需求，已經逐步開始淘汰，不過它的替代者多楔帶則有著諸多的優勢。

  發動機采用多楔帶為發電機、制冷壓縮機、水泵和空壓機傳遞動力。多楔帶與普通V型帶相比具有傳動功率大、傳動效率高、壽命長、傳動振動小等優點在選裝空調壓縮機的情況下為兩條，不加裝的情況下是一條。

檢查步驟

關閉發動機。檢查多楔帶是否有裂紋、油污、過熱燒結、磨損、偏磨等異常情況。檢查多楔帶漲緊力是否正常。多楔帶在自動漲緊輪漲緊力的作用之下傳遞力矩，保證前端輪系各組件正常工作。自動漲緊輪是免維護的。

                     本文出自廣州蓋達傳動帶有限公司  

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