電機風扇皮帶檢查與調整方法

水冷卻系統的風扇和水泵經常裝在同一軸上，由曲軸帶輪通過三角帶驅動，利用發電機帶輪作為張緊輪。當柴油機工作時，三角膠帶應保持一定的張緊程度。正常情況下，在三角橡膠帶中段加29～49N（3～5kgf）的壓力，膠帶應能按下10～20mm距離，過緊將引起充電發電機、風扇和水泵上的軸承磨損加??；太松則會使所驅動的附件達不到需要的轉速導致充電發電機電壓下降，風扇風量和泵流量降低，從而影響柴油機的正常運轉，故應定期對三角橡膠帶張緊力進行檢查和調整。

風扇帶并非越緊越好。有些車主看到愛車的風扇皮帶松松垮垮的就覺得擔心，會主動要求保養時將其上緊。其實V帶過緊不僅會縮短皮帶的使用壽命， 還會導致其拉長和斷裂。而且因為拉力過大，發電機軸、水泵軸非常容易變形彎曲。因此汽車發動機風扇皮帶的松緊度裝配時撓曲度以10mm-15mm為宜。

風扇帶的結構風扇帶由于其性能要求與普通三角帶完全不同，在工業上單獨分類統計。

近些年來，世界風扇帶的發展十分迅速，數量已占到三角帶總量的三分之一。 　

風扇帶分為普通和窄型兩種，細分為包布式平底V帶、圓齒V帶、切邊式平底V帶和波浪V帶等多種類型。風扇帶的結構一般比普通三角帶要復雜，除強力層、伸張層、壓縮層和包布層之外，又增加了緩沖層和支撐層。 　　

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