什么是多楔帶

多楔帶又稱復合三角帶，它是一-種新型傳動帶，是在平帶基體下附有若干縱向三角形楔的環形帶，楔形面是工作面。它的應用已較廣泛，特別適用于要求三角帶根數較多或輪軸線垂直于地面的傳動。多楔帶按應用可分為兩大類：工業多楔帶和汽車多楔帶。兩者使用要求不同，其設計方法和帶的物理及傳動性能的評價方法也有所不同。

發動機傳動皮帶是卡車發動機里一個不起眼的小部件，雖然很小，但卻承擔了向水泵、發電機、散熱風扇、空調壓縮機等附件的傳動力工作?？梢哉f它連接了發動機里的各個部件的運轉，沒有它的正常運行，我們的卡車將寸步難行，甚至可能引發發動機報廢等嚴重故障！

多楔帶是綜合了平帶的柔軟性和V帶的楔緊效應而開發的一種摩擦性傳動帶，結構如圖1，主要有頂布（表層織物）、頂膠、緩沖膠（橡膠粘合）、線繩（抗拉體）和底膠（橡膠楔）組成，各結構作用有表面織物：耐熱、耐油、耐磨損、防開裂。抗拉體：骨架結構，為特殊熱處理后的芯繩，使帶子具有高模數及抗沖擊荷載的能力；橡膠粘合：保持芯繩與橡膠楔的結聚力，同時保護芯繩；橡膠楔：不同型號的楔部橡膠一般加入不同的纖維，纖維加固的橡膠楔可以支持芯繩，同時使帶子具有良好的耐磨損性能。

     在多楔帶普及之前，應用最廣泛的還是三角帶，很多機械設備上都能看到它的影子。它具有價格較低、工藝簡單、技術含量低的特點，另外它對皮帶槽的精度也比較低。不過有利也有弊，三角帶的傳動能力相對較低，而且壽命也比較短，難以滿足現代發動機的需求，已經逐步開始淘汰，不過它的替代者多楔帶則有著諸多的優勢。

以上就是蓋達傳動帶對多楔帶的一點簡單的介紹，多楔帶的眾多優點使它逐步替代了三角帶，當然在科技技術日益發展的今天我們相信在將來還會出現更先進的傳動系統，甚至未來的發動機可能都不需要傳送帶。

                                  本文出自廣州蓋達傳動帶有限公司  

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