無級變速復合材料V帶的研究

無級變速復合材料 V帶的研究

隨著人民生活水平的日益提高和能源供給的相對緊張,人們越來越要求汽車乘坐舒適、節能省油、操縱簡單,這樣汽車變速箱和發動機就得更好的柔性配合,使發動機始終工作在最佳經濟區域;但傳統的齒輪變速箱只有幾個固定速比,無法滿足內燃機轉速與車速之間的適時匹配,這就要求變速箱有足夠的檔位,當汽車檔位無限多時即為無級變速。 

目前機械無級變速器(CVT)中大約可分為摩擦式、液力傳動式、電磁傳動式等幾類,其中已實現裝車量產的是摩擦式中的帶式無級變速器。

帶式無級變速器上世紀六十年代量產以來,其關鍵部件——傳動帶V帶由雙橡膠V帶過渡到VDT金屬帶,歷經近二十年,雖然使用性能不斷得到提高,但仍沒有完全體現出無級變速在理論上的諸多優越性;經過全球技術工作者不懈的努力,到了2002年,汽車無級變速器帶有了很大突破,一汽中國大眾推出一款新型帶式無級變速車:奧迪A6,改用的是多片鏈帶,使奧迪A6成為了第一輛無論在動力性和燃油經濟性都優于手動檔的無級變速車[39],帶式無級變速器迎來了新的發展高潮。 

目前已經裝車使用的兩種傳動帶無論是VDT金屬帶,還是大眾的多片鏈帶都存在著諸多問題:零件多,制造工藝復雜,成本高,導致裝有無級變速器的車輛比手動檔要貴,不利于更好的開發市場。于是有必要研究出一種新型V帶,要求成本低廉、工藝簡單、性能相當實用。