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                廣州市蓋達傳動帶有限公司,歡迎您!

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                傳動采用多楔傳動

                發布時間:2019-05-28 點擊次數:1353

                一輛越野車.它的發電機和壓縮機與曲軸之間的傳動采用多楔傳動帶。經維修后裝上正規廠家生產的配套使用的多楔傳動帶試車,過不了多長時間就跑邊報廢.使用壽命短得不合常理。


                如果遇到跑邊報廢這種情況的話,首先要檢查是否裝錯了,在根據故障排除法去處理,有可能是皮帶的根數少,載荷過大,輪槽內嵌入異物,帶輪直徑過小,

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                帶打滑,(處理辦法):增加帶的根數,根據最大載荷重新設討,為帶設置防護罩,適當加大帶輪直徑,改變帶拉力使之合適。


                帶體硬化,帶振動大,帶底面損壞,帶打滑,異常噪音都會造成皮帶壽命短或皮帶報廢。


                建議使用我司EPDM橡膠工藝的傳動帶,目前,國內汽車用傳動帶一般采用氯丁(CR)橡膠V形切邊帶或多楔帶,其使用壽命較短,且不耐高溫。隨著近年來對汽車動力性和環保要求的不斷提高,發動機的結構日趨復雜和緊湊,發動機艙內的溫度顯著提高。針對這一情況,研制了耐高溫的汽車用三元乙丙(EPDM)橡膠多楔帶,其使用壽命可達到20萬km以上,并且能夠簡化傳動方式、節省發動機空間。 

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                全新EPDM構多楔帶共計多個規格,在尺寸上已經覆蓋現有CR結構多楔帶;綜合了蓋達實驗室數據證明,從結構、物理性能、疲勞性能、高低溫適應性、噪音等各方面來分析,全新EPDM結構多楔帶的綜合性能要遠遠優于CR結構多楔帶,理論壽命(蓋達實驗室模擬臺架測試)可以達到現有CR結構多楔帶壽命的3倍以上。

                                               20年的生產經驗廣州蓋達傳動帶大型專業EPDM生產廠家


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