傳動采用多楔傳動

一輛越野車．它的發電機和壓縮機與曲軸之間的傳動采用多楔傳動帶。經維修后裝上正規廠家生產的配套使用的多楔傳動帶試車，過不了多長時間就跑邊報廢．使用壽命短得不合常理。

如果遇到跑邊報廢這種情況的話，首先要檢查是否裝錯了，在根據故障排除法去處理，有可能是皮帶的根數少，載荷過大，輪槽內嵌入異物，帶輪直徑過小，

帶打滑，（處理辦法）：增加帶的根數，根據最大載荷重新設討，為帶設置防護罩，適當加大帶輪直徑，改變帶拉力使之合適。

帶體硬化，帶振動大，帶底面損壞，帶打滑，異常噪音都會造成皮帶壽命短或皮帶報廢。

建議使用我司EPDM橡膠工藝的傳動帶，目前,國內汽車用傳動帶一般采用氯丁(CR)橡膠V形切邊帶或多楔帶,其使用壽命較短,且不耐高溫。隨著近年來對汽車動力性和環保要求的不斷提高,發動機的結構日趨復雜和緊湊,發動機艙內的溫度顯著提高。針對這一情況,研制了耐高溫的汽車用三元乙丙(EPDM)橡膠多楔帶,其使用壽命可達到20萬km以上,并且能夠簡化傳動方式、節省發動機空間。 

全新EPDM結構多楔帶共計多個規格，在尺寸上已經覆蓋現有CR結構多楔帶;綜合了蓋達實驗室數據證明，從結構、物理性能、疲勞性能、高低溫適應性、噪音等各方面來分析，全新EPDM結構多楔帶的綜合性能要遠遠優于CR結構多楔帶，理論壽命(蓋達實驗室模擬臺架測試)可以達到現有CR結構多楔帶壽命的3倍以上。

                               20年的生產經驗廣州蓋達傳動帶大型專業EPDM生產廠家