多楔帶的傳動利用

    多楔帶傳動是利用張緊在帶輪上的柔性帶進行運動或動力傳遞的一種機械傳動。根據傳動原理的不同，有靠帶與帶輪間的摩擦力傳動的摩擦型帶傳動，也有靠帶與帶輪上的齒相互嚙合傳動的同步帶傳動。

     新型傳送帶調節裝置本實用新型公開了一種汽車零部件烘干用多楔帶傳送帶調節裝置，包括支架，支架上端面左右兩側相對應位置上分別安裝有滑座，滑座上滑動安裝有軸承座，《多楔帶》軸承座上設有一體成型的螺栓，螺栓一端旋合穿過滑座的側壁，軸承座之間轉動安裝有導輥，《多楔帶》輥外套裝有傳送帶。本實用新型結構設計合理，通過將調節導輥在支架上的水平距離，達到調節多楔帶傳送帶之間的張力，方便隨時進行調節，調節方法簡單，省時省力，提高了工作的效率  。

     多槽帶又稱為 PK帶 多楔帶 或者是多溝帶，是指以平帶為基體、后打磨，內表面排布有等間距縱向40°梯形楔的環形橡膠傳動帶，其工作面為楔的側面。多楔帶與帶輪的接觸面積和摩擦力較大，載荷沿帶寬的分布較均勻，多楔帶因而傳動能力更大。由于帶體薄而輕、柔性好、結構合理，故工作應力小，可在較小的帶輪上工作。

傳動系統結構緊湊，多楔帶在相同的傳動功率情況下，傳遞裝置所占空間比普通V帶小25%。帶體薄，富有柔軟性，適應帶輪直徑小的傳動，也適應高速傳動，帶速可達40m/s；振動小，發熱少，運轉平穩。 耐熱、耐油、耐磨，使用伸長小，壽命長。

    多楔帶和同步帶的快速發展,氫化丁腈橡膠(HNBR)應用于同步帶、三元乙丙橡膠(EPDM)應用于多楔帶等,都是為了適應汽車工業最新技術要求而獲得迅速發展的。國內EPDM三元乙丙橡膠 傳動帶專業生產廠家 蓋達。

                                   本文出自廣州蓋達傳動帶有限公司  

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